ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಪ್ರಸರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಯಾವುವು?

1. ಟೈಪ್ ಎ: ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗವು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
2. ಟೈಪ್ ಬಿ: ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ರಚನೆ, ಎರಡು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಟೈಪ್ ಸಿ: ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ರಚನೆ, ಎರಡು ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
4. ವಿಧ D: ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪೋಷಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್‌ಗಳ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾನ್‌ನ ವೇಗವು ಮೋಟಾರ್‌ನ ವೇಗದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಇ ಪ್ರಕಾರ: ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ರಚನೆ, ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು-ಬೆಂಬಲ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಸಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಏಕ-ಸಕ್ಷನ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.
6. ಪ್ರಕಾರ F: ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ರಚನೆ. ಎರಡು ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು-ಬೆಂಬಲ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಬಲ್-ಸಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಸಿಂಗಲ್-ಸಕ್ಷನ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.